سوپاپ پایین کمک فنر قابل تنظیم دریچه ای است که میزان روغن مجاز به جریان از مخزن به سیلندر کار را کنترل می کند. جریان روغن توسط شیر پیستون کنترل می شود که با میله پیستون بالا و پایین می رود. این سوپاپ مقدار مایع تخلیه شده از میله پیستون را تنظیم می کند تا بالشتک هوا را گسترش دهد. سوپاپ پیستونی کمک فنر را قادر می سازد تا به نیروهای ایجاد شده توسط ارتعاش خودرو پاسخ دهد. سوپاپ پایین کمک فنر در انتهای پایین بشکه سیلندر داخلی ثابت شده است و دریچه پایینی دارای تعداد زیادی سوراخ نشتی روغن است که در امتداد جهت محوری به بدنه شیر پایینی نفوذ می کند. هنگامی که کمک فنر خودرو کار می کند، هنگامی که پیستون در بشکه سیلندر داخلی سیلندر کار بالا و پایین می رود، روغن به طور مکرر بین بشکه سیلندر داخلی و سیلندر کار جریان می یابد و روغن جاری از سوراخ نشتی روغن جریان می یابد. دریچه پایینی و به دیواره سوراخ نشتی روغن ساییده می شود، که نیروی میرایی برای کاهش ارتعاش ایجاد می کند. سوپاپ پایین کمک فنر قابل تنظیم بخش بسیار مهمی از سیستم تعلیق است. می تواند نویز ناشی از ارتعاش را کاهش دهد. علاوه بر جذب ضربه می تواند مصرف انرژی را نیز کاهش دهد.

پیستون کمک فنر دستگاهی است که ضربه را هنگام برخورد وسیله نقلیه با جسم جذب می کند و برای پراکنده کردن انرژی برخورد خودرو استفاده می شود. پیستون معمولاً از دو قسمت تشکیل شده است - سیلندر داخلی و سیلندر بیرونی. سیلندر داخلی حاوی روغن میرایی و سیلندر بیرونی حاوی نیتروژن یا روغن بیش از حد است. این دو قسمت توسط یک سوپاپ به هم متصل می شوند. سوپاپ نیروی میرایی را کنترل می کند و به پیستون اجازه می دهد در شرایط مختلف با سرعت های مختلف کار کند. سرعت پیستون در کمک فنر نقش مهمی در عملکرد آن دارد. آنها باید با سرعت 1/4 تا 2 فوت در ثانیه کار کنند. پیستون باید در این حدود به درستی کار کند، در غیر این صورت خطر ته شدن وجود دارد. اگر پیستون به پایین برخورد کند، کمک فنر ممکن است از کار بیفتد. ضربه گیر پیستون متالورژی پودری دارای دقت و عملکرد با استحکام بالا است که می توان آن را روی سطح پوشش داد تا آن را تزئینی، مقاوم در برابر خوردگی، مقاوم در برابر سایش و عمر طولانی کند.3