آ پیستون ضربه گیر بخش کلیدی کمک فنر خودرو است و مسئول تولید نیروهای میرایی است که حرکت سیستم تعلیق خودرو را در شرایط سخت رانندگی کنترل می کند. در حالی که نمای بیرونی یک کمک فنر به عنوان یک استوانه فلزی ساده با دو حلقه به نظر می رسد، عملکرد داخلی بسیار پیچیده تر است و شامل اجزای متعددی است.
پیستون ضربه گیر معمولاً از آلومینیوم یا فولاد ضد زنگ ساخته می شود و یک قطعه فلزی جامد و گرد است. معمولاً ماسه بلاست می شود و سپس با پوشش پلی تترا فلوراتیلن (PTFE) پوشانده می شود که سطحی سخت و بادوام برای پیستون فراهم می کند.
کمک فنرها برای خنثی کردن ارتعاشات سیستم تعلیق وسیله نقلیه ناشی از دست اندازها و سایر بی نظمی های جاده طراحی شده اند که به نوبه خود باعث کاهش خستگی راننده و جلوگیری از آسیب دیدن لاستیک ها می شود. این همچنین می تواند ایمنی را بهبود بخشد زیرا به جلوگیری از صدمات کمک می کند.
برای تولید نیروهای میرایی مورد نیاز برای کنترل حرکت سیستم تعلیق خودرو، یک پیستون به داخل یک لوله پر از مایع هیدرولیک متصل می شود. هنگامی که یک ضربه یا نامنظمی جاده باعث حرکت پیستون می شود، سوراخ هایی در سر پیستون به پیستون اجازه می دهد تا از سیال عبور کند و نیروهای تولید شده را جذب کند.
در اکثر کمک فنرها، پیستون با مقدار خاصی از فشار پیش بارگذاری می شود که توسط یک سوپاپ کنترل می شود. این به شوک اجازه می دهد تا پاسخی نرم به دست اندازهای کوچک داشته باشد و پاسخی سفت تر و سخت تر به دست اندازهای بزرگتر یا سایر بی نظمی های شدیدتر جاده داشته باشد.
در شرایط عادی رانندگی، پیستون در منطقه ای که توسط شیارهایی در لوله فشار تعریف شده است حرکت می کند. این منطقه که "منطقه راحتی" نامیده می شود به گونه ای طراحی شده است که ضمن کاهش اصطکاک روی پیستون، سواری نرمی را ارائه دهد.
برای رانندگی سخت‌تر، پیستون از منطقه راحتی خارج می‌شود و به محدوده حرکت محدودتری به نام «منطقه کنترل» حرکت می‌کند. این منطقه به شوک اجازه می دهد تا ارتعاشات جانبی سیستم تعلیق خودرو را برای کنترل بیشتر بر روی هندلینگ خودرو خنثی کند.
پیستون کمک فنر از یک آلیاژ آلومینیوم ویژه معروف به H-18 میلی متر ساخته شده است که سبک وزن و مقاوم در برابر خوردگی است. همچنین بسیار انعطاف پذیر است.
میله پیستون دارای یک سطح خارجی است که حداقل تا حدی با یک پوشش ضخیم یکنواخت که شامل پلی تترا فلوراتیلن (PTFE)، ذرات سرامیکی و رنگدانه ای است که اصطکاک را کاهش می دهد و مقاومت سایشی میله پیستون را افزایش می دهد، پوشش داده شده است. ذرات سرامیکی و رنگدانه به ترتیب شامل مولیت و اکسید تیتانیوم هستند.
این پوشش در ضخامت نازک و یکنواختی بین 20 تا 60 میکرون اعمال می شود. پوشش در یک غرفه اسپری پاشیده می شود و کاملاً به میله می چسبد که می تواند از زینتر یا فولاد ساخته شود.
سپس میله پیستون با استفاده از بست هایی مانند پیچ و مهره به بدنه لوله فشار مونتاژ می شود که با مقدار گشتاور مناسب سفت می شوند تا کمک فنر نیروی میرایی خود را در حین کار از دست ندهد. میله پیستون همچنین دارای یک راهنمای میله است که به میله پیستون حرکت نرمی می دهد و از حرکت شوک به عقب یا جلو در هنگام فشرده سازی یا برگشت جلوگیری می کند.
پیستون کمک فنر دستگاهی است که ضربه را هنگام برخورد وسیله نقلیه با جسم جذب می کند و برای پراکنده کردن انرژی برخورد خودرو استفاده می شود. پیستون معمولاً از دو قسمت تشکیل شده است - سیلندر داخلی و سیلندر بیرونی. سیلندر داخلی حاوی روغن میرایی و سیلندر بیرونی حاوی نیتروژن یا روغن بیش از حد است. این دو قسمت توسط یک سوپاپ به هم متصل می شوند. سوپاپ نیروی میرایی را کنترل می کند و به پیستون اجازه می دهد در شرایط مختلف با سرعت های مختلف کار کند. سرعت پیستون در کمک فنر نقش مهمی در عملکرد آن دارد. آنها باید با سرعت 1/4 تا 2 فوت در ثانیه کار کنند. پیستون باید در این حدود به درستی کار کند، در غیر این صورت خطر ته شدن وجود دارد. اگر پیستون به پایین برخورد کند، کمک فنر ممکن است از کار بیفتد. ضربه گیر پیستون متالورژی پودری دارای دقت و عملکرد با استحکام بالا است که می توان آن را روی سطح پوشش داد تا آن را تزئینی، مقاوم در برابر خوردگی، مقاوم در برابر سایش و عمر طولانی کند.3
درباره ما
+86-15867340627
ساختمان 44، پارک صنعتی حفاظت از محیط زیست Shaoxing، منطقه Yuecheng، شهر Shaoxing، استان ژجیانگ، چین