پیستون ضربه گیر چیست؟

عوامل متعددی در عملکرد الف نقش دارند ضربه گیر . یکی از اینها پیستون است. پیستون جزء کمک فنر است که برای جذب و انتقال انرژی کار می کند. می توان آن را از مواد مختلفی ساخت. به عنوان مثال، یک پیستون می تواند از Delrin، PTFE یا فولاد سندبلاست ساخته شود. پیستون همچنین می تواند پوششی برای کاهش اصطکاک داشته باشد.

یک پیستون می تواند ثابت یا متحرک باشد. یک پیستون ثابت در داخل بدنه سیلندر قرار می گیرد، در حالی که یک پیستون متحرک توسط فنر به بیرون رانده می شود. یک پیستون همچنین می تواند یک پیستون انحرافی باشد، به این معنی که دارای دو پیستون در هر طرف است. یک پیستون انحرافی دارای یک پیستون نازک در یک طرف و یک پیستون ضخیم در طرف دیگر خواهد بود. ضخامت پیستون تعیین می کند که چقدر مقاومت در برابر ضربه گیر دارد. این ضخامت بر رفتار کلی خودرو نیز تاثیر می گذارد. یک پیستون نازک باعث می شود کمک فنر کمتر پاسخگو باشد. پیستون نیز راحت تر خواهد بود.

پیستون را می توان در کمک فنرهای تک لوله ای یا دو لوله ای استفاده کرد. کمک فنر تک لوله ای دارای پیستونی است که در داخل سیلندر قرار دارد. کمک فنر دو لوله ای دارای یک پیستون در داخل سیلندر و یکی بیرون است. پیستون در کمک فنر تک لوله ای برای جذب ارتعاشات استفاده می شود. کمک فنر دولوله ای از دو پیستون استفاده می کند.

لایه اپسیلون یک لایه متخلخل از مواد است که به مواد اجازه می دهد تا به فلز بچسبند. لایه اپسیلون معمولاً اکسید تیتانیوم است. لایه اپسیلون با یک لایه پوشش محافظ پوشش داده می شود. پوشش به طور یکنواخت ضخیم خواهد بود و از 20 تا 60 میکرون متغیر است. این پوشش باعث افزایش مقاومت سایشی میله پیستون و همچنین کاهش اصطکاک می شود.

یک پیستون پخ، جریان روغن را به سمت سوراخ ها افزایش می دهد. این اجازه می دهد تا پیستون بیشتر در تماس با زمین باشد. یک پیستون پخ نیز یک اثر "دریچه" جزئی خواهد داشت. این بدان معنی است که روغن در هنگام برگشت سریعتر به سمت سوراخ ها حرکت می کند. سمت پخ پیستون باید پایین تر از سمت صاف نصب شود. این باعث می شود که چرخ بیشتر در تماس با زمین باشد.

کمک فنرها علاوه بر پیستون از میله پیستون نیز استفاده می کنند. این میله با پیستون حرکت می کند و مقدار ایده آل مایع را به آب بند می رساند. این به کاهش سایش مهر و موم کمک می کند. همچنین به کاهش احتمال نشتی کمک می کند.

علاوه بر پیستون، شوک ها می توانند از فنر نیز استفاده کنند. فنر را می توان به صورت خارجی در اطراف میله پیستون یا داخلی در داخل بدنه سیلندر نصب کرد. این اجازه می دهد تا کمک فنر در پاسخ به تغییرات بار تنظیم شود. فنر همچنین فشار ثابتی را برای سیال فراهم می کند. فنر نیز به افزایش نیروی میرایی کمک می کند.

پشته شیم نیز بر عملکرد کمک فنر تأثیر می گذارد. می توان از شیم ها برای افزایش نیروی میرایی در دو طرف پیستون استفاده کرد. همچنین می توان از شیم ها برای افزایش توانایی کمک فنر در جذب عیوب مسیر استفاده کرد.3